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先进动力技术研究所

基本情况

       先进动力技术研究所隶属于北京交通大学机械与电子控制工程学院,是国内开展先进内燃机技术及其他动力技术研究的重要基地之一。
       先进动力技术研究所拥有一支科研经验丰富、业务水平高的师资队伍。现有教授和博士生导师3人,副教授1人,讲师2人,教师中获博士学位人员的比例达100%。目前,在读博士研究生10多人,硕士研究生30多人。

研究方向

       先进动力技术研究所主要有三个研究方向:内燃机燃烧与性能、微动力系统流动与燃烧、流体流动与空气动力学。研究内容主要包括:高功率密度柴油机燃油雾化、蒸发、混合及燃烧机理研究,代用燃料发动机混合气形成、点火、火焰传播特性研究,柴油机排放污染物形成机理及其控制技术研究;卫星推进系统流动、催化分解、火焰传播等研究;微动力系统流动与燃烧仿真研究,微燃烧室内火焰分布电容层析成像可视化测量技术研究;内燃机进排气流动及缸内湍流流动机理研究,柴油机冷却系统流动及换热研究;高速列车空气压力波及其传播特性研究,高速列车侧风作用及其控制技术研究,高速列车车体气密疲劳强度研究等。

科研成果与荣誉

       近年来,先进动力技术研究所取得了一系列重要的研究成果,在柴油机燃油雾化与燃烧理论、柴油机排放控制、代用燃料发动机、发动机电子控制技术、航天器推进系统、微动力系统流动与燃烧等研究方向上形成了优势与特色。共主持和主要参加了国家863计划重大专项、国家自然科学基金项目、国家“十五”科技攻关项目、国家科技支撑计划项目、国防基础科研计划项目、军工项目以及教育部新世纪优秀人才支持计划资助项目等国家级和部级项目二十多项,取得了一系列有价值的研究成果。

 

代表性科研项目

       近年来,先进动力技术研究所主持承担了包括国家自然科学基金项目、国家科技支撑项目、国家863计划项目、军工项目等20多项国家级和省部级科研项目的研究工作,并取得了一系列有价值的研究成果:

1、国家863计划项目:大功率车用柴油机开发

2、柴油机燃烧系统及燃烧系统改进设计

3、教育部新世纪优秀人才计划支撑项目:内燃机燃烧机理研究\代用燃料发动机及电子控制

4、国家自然科学基金项目:高功率密度柴油机燃油喷射雾化与燃烧机理的基础研究

5、国家科技支撑项目:高速列车车体气密疲劳强度试验技术及规范研究

6、SJ-9B卫星0.2N推力器微流道两相流及出口雾化数值分析

7、国家自然科学基金项目:高功率密度柴油机快速混合燃烧机理的基础研究

8、风云四号卫星推进剂微重力分布及重定位过程的数值仿真

9、高等学校基本科研业务费项目:高功率密度柴油机燃烧系统基础理论与关键技术研究

10、微小超高压冷气推进系统数值分析

11、博士点基金项目:高功率密度柴油机燃油蒸发与混合机理的基础研究

12、国家863计划项目:高速铁路声屏障气动载荷特性和减载式声屏障减载机理研究

13、增压系统流动机理与空气流动控制方法研究

14、ADN无毒推力器火焰传播及传质传热机理研究

15、ADN推力器内的热分解及火焰传播研究

16、基于多孔介质传热传质效应的ADN推力器催化分解反应机理研究

 

代表性论著

在国内外高水平学术期刊上发表学术论文80余篇,其中被SCI、EI、ISTP等检索30多篇:

1 Guo-xiu LI Na SunHong-guang Zhang. Experimental Study on the Ignition and Combustion Mechanisms of a Methane–Air Mixture in a Divided Constant-Volume Combustion Chamber[J]. Energy & Fuels, 2012, 26(8): 4696-4702. (SCI: WOS:000307494300011)

2、 Ye Yuan, Guoxiu Li, Yusong Yu and Yangjie Xu. Analysis on the Mixing Process in a Heavy-Duty Diesel Engine under Different Conditions of Spray Position[C]. International Conference on Energy and Environmental Protection(ICEEP 2013)

3、Ye Yuan Guoxiu Li Yusong YuMulti-Dimensional Simulation on the    Matching of Combustion Chamber And Injection Pressure for A Heavy-Duty Diesel Engine[C] International Conference on Energy and Environmental Protection 2012 vol. 516-517623-627(EI:20122315088898)

4Zhao Peng, Li Guoxiu, Yu Yusong, Yuan Ye, Li Hongmeng. Comparative analysis of gas phase models for fuel droplet evaporation in forced convection[C]. International Conference on Energy and Environmental Protection(ICEEP 2012) vol. 516-517872-875. (EI: 20122315088940)

5、 Hongmeng LiGuoxiu LiYusong YuRonggang GaoPeng ZhaoYe YuanEffects of intake pressure difference on the flow near valve seat in diesel engine using three dimensional computation[C]International Conference on Energy and Environmental Protection(ICEEP 2012) vol. 516-517598-601(EI: 20122315088893)

6  袁野,李国岫,虞育松等.基于响应面法的高强化柴油机燃烧系统多参数多目标优化匹配研究.内燃机工程,2012,33(5);24-30 (EI: 20124615671320)

7袁野,李国岫,李洪萌.进气涡流与油束夹角对柴油机燃烧性能的影响.农业机械学报,2012,43(11);1-6(EI: 20125115822661)

8张晶,李国岫,袁野.喷油规律曲线形状对柴油机燃烧过程影响的仿真分析.兵工学报,2012,33(3);347-353(EI: 20122315092936)

9王勇,李国岫,虞育松,丁佳伟.启喷阶段高压柴油射流雾化机理的大涡模拟.燃烧科学与技术,2012,18(5);441-447 (EI: 20124715691720)

10高荣刚,李国岫,虞育松,李洪萌.高原环境对柴油机燃烧过程影响的仿真研究.兵工学报,2012,33(12);1448-1454(EI: 20130816047145)

11虞育松, 李国岫, 张晶, 袁野. 高速直喷柴油机燃烧系统参数对燃烧性能影响的权重分析. 兵工学报,2012,33(12);1416-1422(EI: 20130816047140)

12张晶,袁野,李国岫.喷油压力对柴油机喷雾、混合及燃烧特性影响的数值模拟研究.内燃机,2011,(5);22-24

13、赵鹏, 李国岫, 虞育松. 直喷式柴油机燃烧系统均匀优化设计的多维仿真研究. 工程热物理学报. 2010, vol. 31(4): 689-692. (EI: 20102012932927)

14、虞育松,李国岫,赵鹏.喷孔内流对射流初始扰动影响的大涡模拟研究.工程热物理学报,2010,(1);161-164(EI: 20100512677922)

15、虞育松, 李国岫. 基于气液两相流大涡模拟研究柴油喷射的雾化过程[J]. 内燃机工程, 2009 (3): 39-44. (EI 20092812177369)

16、Guoxiu Li, Baofeng Yao. Nonlinear dynamics of cycle-to-cycle combustion variations in a lean-burn natural gas engine[J]. Applied Thermal Engineering, 2008, 28(5): 611-620.(SCI 000253553600028)

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